1957–1975Հեչբեք
Մոդիֆիկացիաներ և տեխնիկական տվյալներ
| Մոդիֆիկացիա | Վառելիք | Շարժիչ, սմ³ | Հզորություն, ձ/ու | Փոխանցումատուփ | Քարշակ | 0–100, վ | Առավելագույն արագություն, կմ/ժ | Ծախս, լ/100կմ | Քաշ, կգ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.6 MT | Բենզին | 594 | — | Մեխանիկա | Հետևի | — | — | — | — |
| 0.6 MT #2 | Բենզին | 594 | — | Մեխանիկա | Հետևի | — | 85 | — | — |
| Petrol MT | Բենզին | — | — | Մեխանիկա | Հետևի | — | — | — | — |
| Petrol MT (22 hp) | Բենզին | — | 22 | Մեխանիկա | Հետևի | — | 105 | — | — |
| Petrol MT #2 | Բենզին | — | — | Մեխանիկա | Հետևի | — | 85 | — | — |
0.6 MTԲենզին
- Վառելիք
- Բենզին
- Շարժիչ, սմ³
- 594
- Հզորություն, ձ/ու
- —
- Փոխանցումատուփ
- Մեխանիկա
- Քարշակ
- Հետևի
- 0–100, վ
- —
- Առավելագույն արագություն, կմ/ժ
- —
- Ծախս, լ/100կմ
- —
- Քաշ, կգ
- —
- Ծախս քաղաքում, լ/100կմ
- —
- Ծախս մայրուղում, լ/100կմ
- —
- Բաք, լ
- —
0.6 MT #2Բենզին
- Վառելիք
- Բենզին
- Շարժիչ, սմ³
- 594
- Հզորություն, ձ/ու
- —
- Փոխանցումատուփ
- Մեխանիկա
- Քարշակ
- Հետևի
- 0–100, վ
- —
- Առավելագույն արագություն, կմ/ժ
- 85
- Ծախս, լ/100կմ
- —
- Քաշ, կգ
- —
- Ծախս քաղաքում, լ/100կմ
- —
- Ծախս մայրուղում, լ/100կմ
- —
- Բաք, լ
- —
Petrol MTԲենզին
- Վառելիք
- Բենզին
- Շարժիչ, սմ³
- —
- Հզորություն, ձ/ու
- —
- Փոխանցումատուփ
- Մեխանիկա
- Քարշակ
- Հետևի
- 0–100, վ
- —
- Առավելագույն արագություն, կմ/ժ
- —
- Ծախս, լ/100կմ
- —
- Քաշ, կգ
- —
- Ծախս քաղաքում, լ/100կմ
- —
- Ծախս մայրուղում, լ/100կմ
- —
- Բաք, լ
- —
Petrol MT (22 hp)Բենզին · 22
- Վառելիք
- Բենզին
- Շարժիչ, սմ³
- —
- Հզորություն, ձ/ու
- 22
- Փոխանցումատուփ
- Մեխանիկա
- Քարշակ
- Հետևի
- 0–100, վ
- —
- Առավելագույն արագություն, կմ/ժ
- 105
- Ծախս, լ/100կմ
- —
- Քաշ, կգ
- —
- Ծախս քաղաքում, լ/100կմ
- —
- Ծախս մայրուղում, լ/100կմ
- —
- Բաք, լ
- —
Petrol MT #2Բենզին
- Վառելիք
- Բենզին
- Շարժիչ, սմ³
- —
- Հզորություն, ձ/ու
- —
- Փոխանցումատուփ
- Մեխանիկա
- Քարշակ
- Հետևի
- 0–100, վ
- —
- Առավելագույն արագություն, կմ/ժ
- 85
- Ծախս, լ/100կմ
- —
- Քաշ, կգ
- —
- Ծախս քաղաքում, լ/100կմ
- —
- Ծախս մայրուղում, լ/100կմ
- —
- Բաք, լ
- —